autoala

torstai 18. elokuuta 2016

vw caravelle moniurahihnan vaihto

Saimme työksemme vaihtaa moniurahihnan vw caravelleen. ensiksi nostimme auton ylös nosturilla ja paikannimme hihnan kiristime.

Sen jälkeen löysytimme kiristintä ja otimme vanhan hihnan pois.
Sitten löysytimme kiristintä ja laitoimme uuden hihnan paikalleen.

tiistai 24. toukokuuta 2016

vw caravellen huolto

saimme tehtäväksi huoltaa vw caravelle. ensiksi vaihdoimme mootori öljyt. Otimme propun pois ja valutimme vanhan öljyn astiaan. Sitten kun öljyt ovat valuneet vaihdetaan suodatin ja laitetaan proppuun uusi tiiviste ja proppu kiinni. Uutta öljyä meni 5,5L. sen jälkeen vaihdoimme ilmansuodattimen. Sen jälkeen teimme katsastus tarkastuksen jossa huomattiin että käsijarruvaijeri piti vaihtaa. Saimme uudet käsijarruvaijerit. ensiksi irroitimme vaijjerin pään satulasta ja sen jälkeen tangosta joka menee käsijarruvipuun. Sen jälkeen laitoimme uuden vaijerin ja säädimme sen.

tiistai 3. toukokuuta 2016

Mercedes Benz sprinter jarru palojen vaihto

Saimme tehtäväksi vaihtaa jarrupalat mersuun. Ensiksi irroitimme renkaat ja nostimme satulan pois.
Seuraavaksi otimme vanhat palat pois ja irroitimme ja rasvasimme liukutapit. Sen jälkeen puristimme jarru mäntiä sisään päin että uudet palat mahtuvat kiinni. Sen jälkeen satula ja renkaat kiinni.

maanantai 21. maaliskuuta 2016

Työssä oppiminen

Olin työssäoppimassa K-konehuollossa. työn kuvaan kuului traktorien ja muiden raskaskoneiden huoltoa. Enimmäkseen öljyjen vaihtoa (moottori, perä, hydrarauliikka). Mutta oli myös vaikeampia töitä vauhtipyörän ja kytkimen vaihtoa. Sitten oli myös traktorin kannen työstämistä.

Moottorin purkaminen

Saimme tehtäväksi purkaa koulun harjoitusmoottorin, josta piti mitata kampiakseli. Ensiksi irrotimme vaihteiston ja kytkimen paineasetelman ja vauhtipyörän. Sitten laitoimme koneen moottoripukkiin. Sitten irrotimme hihnapyörät, pakosarjan ja syöttöpumpun. Sitten irrotimme vesipumpun ja letkut. Seuraavaksi irrotimme venttiilikopan ja sylinterinkannen, sitten kampiakselin ja männät.

Jatkoa edelliseen kirjoitukseen. Kampiakselin mittauksen jälkeen rupesimme kasaamaan konetta ja laitoimme kampiakselin kiinni

Seuraavaksi laitoimme männät kiinn.

Seuraavaksi laitoimme öljypohjan.

Seuraavaksi laitoimme sylinterinkannen.

Seuraavaksi laitoimme venttiilikopan.

tiistai 12. tammikuuta 2016

Fiat Scudo iskunvaimentajan jousen vaihto

Saimme työksi vaihtaa iskunvaimentajan jousen. Ensiksi irroitimme pyörän ja sitten iskarin pultit navasta ja sen jälkeen iskarin yläpään pultit. Sen jälkeen laitoimme iskarin jousipuristimeen. Otimme vanhan jousen irti ja laitoimme uuden jousen sekä iskarin yläpään tukilaakerin. Sen jälkeen kiinnitimme iskarin autoon.

torstai 7. toukokuuta 2015

Audi A4 apukuskin puolen umpion vaihto

Ensimmäisenä piti avata kaksi ruuvia, jotka pitelevät umpiota ylhäältä kiinni.

Seuraavaksi piti irrottaa vilkku. jotta saadaan umpio irti.

Vilkun irroituksen jälkeen irroitimme vielä yhden ruuvin umpion sivusta.

Sitten laitoimme uuden umpion paikalleen ja kiinnitimme ruuvin umpion sivulta ja laitoimme vilkun kiinni. Sen jälkeen kaksi ylempää ruuvvia kiinni ja sen jälkeen säädimme ajovalot kohdilleen.

torstai 26. maaliskuuta 2015

jarrut

Jarrunestesäiliö ja jarrutehostin

Abs-yksikkö

Käsijarrumekanismi

Abs-anturi

Jarruletku - jarruneste kulkee letkussa.

Jarrurumpu:jarrukengät ottavat kiini siihen jarrutukseksi.

Jarrupalat ottavat kiinni levyyn.

Jarrusylinteri siirtää jarrukenkiä.

Jarrulevy

Jarruputket

Käsijarruvaijeri:vaijeri liikuttaa käsijarru mekanismia satulassa.

Jarrunesteestä tietoa

Jarruneste imee itseensä ulkoilman sisältämää kosteutta, josta seuraa jarrunesteen kiehumispisteen lasku ja korroosion lisääntyminen järjestelmässä. Jarrunesteitä on useampaa eri laatua DOT 3, 4, 5 ja 5.1. Näistä yleisin jarrunestetyyppi vielä nykyisin on DOT 4. Näistä ainoa silikonipohjainen tuote on DOT 5 -jarruneste. Muut ovat glykoli- ja glykoli/boraattipohjaisia toisissa on suurempi kiehumispiste.

maanantai 16. maaliskuuta 2015

Honda Civicin laturin irroitus venttiilikopantiivisteen vaihto

Saimme työksemme Hondan, jossa epäilimme olevan laturin rikki, koska akku ei latautunut käynnissä ollessa. Katsoimme yleismittarilla akusta jännitteen auton käydessä. Mittari näytti 11.7, joten päätimme purkaa laturin ja tarkistaa kunnon. Huomasimme, että hiilet olivat lopussa. Vaihdoimme myös venttiilikopan tiivisteen. Ensiksi irrotimme kopan, otimme vanhan tiivisteen irti. Sen jälkeen kasasimme uuden tiivisteen kera.